Brownstone- ը » Բրաունսթոուն ինստիտուտի ամսագիր » Քաղցրավենիքի պակասը շատ ավելի վատի նշան է

Քաղցրավենիքի պակասը շատ ավելի վատի նշան է

ԿԻՍՎԵԼ | ՏՊԱԳՐԵԼ | ՓՈՍՏ

Սա առաջին Հելոուինն է իմ կյանքում, և իրականում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո, երբ շաքարավազն էր ռացիոնալացված ԱՄՆ-ում և Մեծ Բրիտանիայում, որտեղ կոնֆետների պակաս է եղել: Մենք բոլորս կարող էինք ավելի քիչ շաքարով անպետք ուտել, այնպես որ նրանք մեզ ասում են. Լավ: Մինչեւ ե՞րբ պետք է շարունակենք ձեւացնել, թե այս ամենը նորմալ է ու տանելի։ 

Քաղցրավենիքի պակասը խորհրդանշում է ավելի խորը խնդիրներ, որոնք ազդում են տնտեսական կյանքի վրա արգելափակումից հետո: Դատարկ դարակները, որ տեսնում եք տեղական խանութում, բոլոր արտադրական կառույցներում համատարած խնդիրների միայն վերջին փուլի բացահայտումն է: Խնդիրները չեն շտկվում. Դրանք բոլորն էլ վատանում են, նույնիսկ այն բոլոր խոստումներից հետո, որ պակասուրդները, տեղահանումները և գնաճը ժամանակավոր են եղել: 

Աշխատուժի մասնակցությունը վերցրել է հերթական անկումը. Պատճառը հետքեր է դեպի մեծամտություն, դիմակների և պատվաստումների մանդատներ, ժողովրդագրական տեղաշարժեր և ընդհանուր բարոյազրկում: Այժմ այն ​​գտնվում է այն մակարդակի վրա, ինչ եղել է 1987 թվականին, ինչը նշանակում է 35 տարվա կորուստ ավելի ներառական աշխատուժի առումով: Աշխատանքի կորուստները անհամաչափորեն ազդել են կանանց և փոքրամասնությունների վրա: Հենց հիմա պատվաստանյութերի մանդատների պատճառով զանգվածային աշխատանքից ազատում են ավելի շատ մարդկանց աշխատուժից՝ հակառակ իրենց կամքին: 

Վերջին տարբերակ օրինագծի, որը հանձնարարում է OSHA-ին պարտադրել պատվաստանյութեր 100-ից ավելի աշխատող ունեցող բոլոր ընկերություններին տուգանքներ է սահմանում 700,000 ԱՄՆ դոլար, գումարած օրական մինչև 70,000 ԱՄՆ դոլար, երբ զբաղվածությունը շարունակվում է կամ տարեկան 26 միլիոն դոլար մեկ աշխատողի համար: Այդ տուգանքները անասելի են՝ վայել մի ռեժիմի, որը նվիրված է ոչ թե հանրային առողջությանը, այլ հարկադրանքին ու թալանին։ 

Գնաճը ամեն չափանիշով գնալով ավելի է վատանում, ինչը նախընտրում է Fed-ը միջոցառում – Անձնական սպառման ծախսերի ինդեքսը – բացահայտում է տարեցտարի փոփոխությունը, որը գերազանցում է նույնիսկ 1970-ականների վերջին ամենավատը: Այն Արտադրողի գների ինդեքս նույնպես տխուր է, երբ նախորդ ամիս անցած ամիս փոփոխությունը կազմել է 40%: BLS-ն իրավացիորեն անվանեց այն «արձանագրված 12-ամսյա ամենամեծ աճը»: 

Ճիշտ է, մատակարարման շղթայի խզումը և խցանված նավահանգիստները կարող են պատճառ հանդիսանալ դրա մեծ մասի համար, բայց պատմականորեն միամտություն կլինի հավատալ, որ առանց նախադեպի դրամական ընդլայնումը նույնպես մեղավոր չէ: Եվ սա տեղի է ունենում չնայած փողի արագության տվյալներ որոնք բացահայտում են աճող ռիսկի հակակրանքը, որը սովորաբար համընկնում է գնանկման հետ: Արագությունը խափանվեց արգելափակման ճգնաժամի սկզբով, ինչը մասամբ բացատրում է, թե ինչու փողի զանգվածի հսկայական աճը չհանգեցրեց ավելի անմիջական արժեզրկման: Բայց արագությունը աստիճանաբար նորմալ վերադառնալու փոխարեն մեկ այլ անկում է ապրել (նշանակում է, որ դրամական միջոցների մնացորդների պահանջարկը մեծանում է): Մեզ շրջապատող գնաճը տեղի է ունենում՝ չնայած այս հակակշռող միտումին։ 

Հիմա խոսենք արտադրության մասին։ Լուրը նույնքան վատ է։ 

«ԱՄՆ-ի տնտեսությունը երրորդ եռամսյակում ունեցել է որոշ մեքենաների հետ կապված խնդիրներ». ասում է, Բլումբերգ. Դա դնելու ձևերից մեկն է: Ավտոմեքենաների արտադրությունն ընկել է ժայռից՝ 41% անկումով, հիմնականում չիպերի պակասի պատճառով: Դա իր հերթին ՀՆԱ-ին հսկայական անկում տվեց: Տարեկան կտրվածքով ՀՆԱ-ն աճել է հազիվ 2.0%-ով։ Դա ողորմելի է, երբ հաշվի ես առնում անցյալ տարի տեղի ունեցած 9.3% վթարը: Հենց հիմա, պարզապես այս խառնաշփոթը փոխհատուցելու համար, ձեզ պետք է 5-8% հետևողական աճ՝ պարզապես մեր կորցրածը հետ ստանալու համար: Առայժմ թվում է, որ կորուստները երբեք չեն փոխհատուցվի։ Մեզ ոչ միայն գողացան մեր կյանքի մեկ տարին։ Այնտեղ հսկայական չտեսնված ծախսեր կան՝ տեխնոլոգիայի, կրթության, արվեստի և առողջապահության ոլորտներում: 

Ավտոմեքենաների արտադրության փլուզման պատճառը չիպերի դեֆիցիտն է. Դա խնդիր է համակարգիչների, խաղային կոնսուլների, սառնարանների, լվացքի մեքենաների, տան օդափոխության կառավարման և գրեթե այն ամենի ծախսերը, որոնք մենք կապում ենք ժամանակակից կյանքի հետ: 

Չիպերի դեֆիցիտը ի հայտ եկավ անցյալ տարի մոտավորապես այս ժամանակ, երբ արտադրողները պատվերներ կատարեցին բոլոր չիպերի համար, որոնք չեղարկեցին 2020 թվականի գարնանը արգելափակումների պատճառով: Ճիշտ ժամանակին գույքագրման ռազմավարությունը գործել է 40 տարվա մեծ մասի համար: Ինչու՞ որևէ մեկը կարող է ակնկալել, որ այն այս անգամ չի աշխատի: 

Բայց դա չեղավ: Երբ պատվերները տեղադրվեցին, արտադրողները հայտնաբերեցին, որ Թայվանում, Ճապոնիայում և Հոնկոնգում չիպեր արտադրողներն արդեն վերազինել էին իրենց գործարանները, որպեսզի սպասարկեն նոութբուքերի և խաղային կոնսուլների տարածաշրջանային պահանջները, ավելի լավ է սպասարկեն գիշերազգեստի դասը: Դա ավտոմեքենա արտադրողներին թողեց առանց տարբերակների: Նրանք նույնիսկ փորձեցին ավելի քիչ հնարավորություններով մեքենաներ կառուցել: 

Bloomberg Quint այս տարվա սկզբին հաղորդվել է.

«Ավտոմեքենաարտադրողները նաև ավելի քիչ տեխնոլոգիայով մեքենաներ են կառուցում: Peugeot-ն իր 308 հեչբեկների համար վերադառնում է հնաոճ անալոգային արագաչափերին, այլ ոչ թե օգտագործում է թվային տարբերակներ, որոնք դժվար գտնելու չիպերի կարիք ունեն: General Motors Co.-ն ասել է, որ կառուցել է մի քանի Chevrolet Silverado պիկապ բեռնատարներ՝ առանց վառելիքի խնայողության որոշակի մոդուլի, ինչը վարորդներին արժենում է մոտ 1 մղոն մեկ գալոնի համար: Nissan-ը մոտ մեկ երրորդով կրճատում է նախապես տեղադրված նավիգացիոն համակարգերով մեքենաների թիվը»։

Դե, դա բավական չէր: Դա պայմանավորված է նրանով, որ նավահանգիստները խցանված են և չեն մատակարարում նույնիսկ այն ավտոպահեստամասերը, որոնք անհրաժեշտ են մեքենաները ավարտելու համար, նույնիսկ առանց միկրոչիպերով միացված տեխնոլոգիայի: Սա ժամանակի ևս մեկ նշան է։ Ամեն անգամ, երբ մենք հավատացել ենք, որ մեկուսացրել ենք տնտեսական արտադրությունը խախտող մեկ խնդիր, ի հայտ է գալիս մեկ այլ խնդիր: Կարկատել, որ հայտնվեն ևս մեկ և երկուսը: Ինչ-որ բան արեք այդ երկուսի հետ կապված և կհայտնվեն ևս հինգը: 

Հենց հիմա չիպերի պակասը գնալով վատանում է, ոչ թե լավանում: Այն WSJ Ռեպորտաժ

Չիպերի մատակարարման համար սպասման ժամանակը շարունակում է բարձրանալ 9-12 շաբաթվա առողջ շեմից: Ըստ Susquehanna Financial Group-ի, ամառվա ընթացքում սպասումը միջինում տևեց մինչև 19 շաբաթ: Սակայն հոկտեմբերի դրությամբ այն հասել է 22 շաբաթվա: Այն ավելի երկար է ամենասակավ մասերի համար՝ 25 շաբաթ էլեկտրաէներգիայի կառավարման բաղադրիչների համար և 38 շաբաթ ավտոմոբիլային արդյունաբերության կարիք ունեցող միկրոկոնտրոլերների համար, ասել է ընկերությունը:

Տնտեսական տեղաշարժը խորապես ազդում է բոլորի վրա, օրեցօր անխնա փորոտում է ամերիկյան կենսակերպը: Եթե ​​հանրապետականը լիներ նախագահ, մենք ուրիշ բանի մասին չէինք լսի, և ճիշտ է։ Բայց քանի որ լրատվամիջոցները ցանկանում են պաշտպանել նախագահին, այն ամենը, ինչ մենք ստանում ենք, բիզնես էջերում թաղված ձանձրալի ասմունքներ են: 

Մինչդեռ ռեժիմը բախվում է լեգիտիմության մեծ խնդրի բոլոր մակարդակներում։ Ոչինչ, որ այն դրդել է, չի աշխատում: Նրանք զանգվածային աշխատանքից ազատումներ են թույլ տվել հենց ճգնաժամային մակարդակի աշխատուժի պակասի մեջտեղում: Ավելի հիմար քաղաքականություն դժվար է պատկերացնել. Վստահությունը քայքայվում է ռեժիմի, բայց նաև ընդհանրապես հասարակության նկատմամբ։ 

Ինչպես պոեզիան, այնպես էլ Բայդենի հավանության ցուցանիշները հիանալի կերպով արտացոլում են տնտեսական տվյալները: Մոխրագույն գիծը հավանություն չէ: Կանաչ գիծը հաստատումն է: Բայց թարթեք ձեր աչքերը և պատկերացրեք, որ մոխրագույն գիծը գնաճն է, իսկ կանաչ գիծը արտադրողականությունն է: Սա հենց այն պահն է, որում մենք հայտնվում ենք։

Անցյալ տարի մենք հնարավորություն ունեինք շրջել անկյունը փակումներից հետո, բայց դա տեղի չունեցավ: Կառավարության քաղաքականությունը վատացավ, ոչ թե ավելի լավը. Այժմ Վաշինգտոնը խոսում է չիրացված շահույթի աննախադեպ հարկի մասին, նույնիսկ այն դեպքում, երբ ճնշում է բանկային բոլոր գործարքների մանրակրկիտ մոնիտորինգը: Սա ազդանշան է ուղարկում երկրում բոլորին: Դուք չունեք ձեր փողի տերը: Դուք վարձակալում եք այն, և կառավարությունը որոշում է ձեր հաշիվը: 

Այս ամենը վերհիշելով՝ օգտակար է հիշել Կուբայի ժամանակակից պատմությունը: Ինչո՞ւ։ Դա երբեմնի շատ քաղաքակիրթ և բարգավաճ երկրի դեպք է, որը կանգ առավ քաղաքական հեղափոխությունից հետո: Այն դեռ մնում է ժամանակի մեջ՝ 1950-ականների մեքենաներով, որոնք տարօրինակ արժեքավոր են հիմնականում որպես պահպանված հնաոճ իրեր: Կարո՞ղ է դա տեղի ունենալ այստեղ: Նրանք, ովքեր կբացառեին դա, դասեր չեն քաղել պատմությունից։ 

Ամերիկացիները ժամանակին կարծում էին, որ իրենք եզակի օրհնված մարդիկ են, որոնք հարստություններ են ապրում անփոխարինելի ազգի մեջ: Դա գործեց երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո շատ տասնամյակներ: Այժմ մենք կարող ենք մեզ համարել եզակի անիծվածների շարքում, որոնք չեն կարող խուսափել մի երկրի մռայլ վնասից, որը ղեկավարում են մարդիկ, ովքեր քիչ են հավատում կամ հետաքրքրված ազատության ողջ գաղափարին: 

Արգելափակումները կառավարողների մի սերնդին սովորեցրին, որ նրանք կարող են ազատվել ապշեցուցիչ քաղաքականությունից, և ոչինչ չի խանգարում նրանց ճանապարհին: Թող կոնֆետ ուտեն, ասացին, մինչև կոնֆետն էլ չվերանա։ Մյուս բոլորի գործն այժմ պարզելն է, թե ինչպես կարելի է նրանց հեռացնել ճանապարհից, որպեսզի մենք կարողանանք վառ պահել քաղաքակրթության լույսերը: 



Հրատարակված է Ա Creative Commons Attribution 4.0 միջազգային լիցենզիա
Վերատպումների համար խնդրում ենք կանոնական հղումը վերադարձնել բնօրինակին Բրաունսթոունի ինստիտուտ Հոդված և հեղինակ.

հեղինակ

  • Ffեֆրի Ա. Թաքեր

    Ջեֆրի Թաքերը Բրաունսթոուն ինստիտուտի հիմնադիր, հեղինակ և նախագահ է: Նա նաև Epoch Times-ի տնտեսագիտության ավագ սյունակագիր է, 10 գրքերի հեղինակ, այդ թվում՝ Կյանքն արգելափակումից հետո, և բազմաթիվ հազարավոր հոդվածներ գիտական ​​և հանրամատչելի մամուլում: Նա լայնորեն խոսում է տնտեսագիտության, տեխնոլոգիայի, սոցիալական փիլիսոփայության և մշակույթի թեմաների շուրջ:

    Դիտեք բոլոր հաղորդագրությունները

Նվիրաբերեք այսօր

Բրաունսթոուն ինստիտուտի ձեր ֆինանսական աջակցությունը ուղղված է գրողներին, իրավաբաններին, գիտնականներին, տնտեսագետներին և այլ խիզախ մարդկանց, ովքեր մասնագիտորեն մաքրվել և տեղահանվել են մեր ժամանակների ցնցումների ժամանակ: Դուք կարող եք օգնել բացահայտելու ճշմարտությունը նրանց շարունակական աշխատանքի միջոցով:

Բաժանորդագրվեք Brownstone-ին ավելի շատ նորությունների համար

Եղեք տեղեկացված Brownstone ինստիտուտի հետ