Մենք ապրում ենք պատմության ամենաերկար և ամենադժվար տարբերակներից մեկի միջով «Մենք ձեզ այդպես ասացինք»: Երբ 2020 թվականի մարտին աշխարհի կառավարությունը որոշեց «փակել» աշխարհի տնտեսությունները և ճնշել ցանկացած սոցիալական գործունեություն, և երեխաներին արգելել դպրոցական կրթությունը և չեղարկել պաշտամունքն ու տոները, սարսափելի կողմնակի վնասների մասին նախազգուշացումները վերջ չունեին, նույնիսկ. եթե դրանց մեծ մասը գրաքննության ենթարկվեր։
Նախազգուշացումներից յուրաքանչյուրը ճշմարիտ էր: Դուք դա տեսնում եք նորությունների յուրաքանչյուր պատմության մեջ: Այն ամեն վերնագրի հետևում է: Դա անթիվ ընտանեկան ողբերգությունների մեջ է: Դա վստահության կորստի մեջ է: Դա տեղի է ունենում արդյունաբերության և ժողովրդագրության ցնցումների մեջ: Արգելափակումների մատնահետքերը խորապես ներկառուցված են մեր կյանքի յուրաքանչյուր ասպեկտում՝ ակնհայտ և ոչ այնքան:
Իրականում արդյունքները նույնիսկ ավելի վատն են եղել, քան կանխատեսում էին քննադատները, պարզապես այն պատճառով, որ քաոսն այդքան երկար տեւեց: Այս թեմայի անվերջ թվացող կրկնություններ կան: Ուսուցման կորուստներ, ենթակառուցվածքների խզումներ, մոլեգնող հանցավորություն, հսկայական պարտք, գնաճ, կորցրած աշխատանքային էթիկա, աճող առևտրային անշարժ գույքի անկում, իրական եկամուտների կորուստ, քաղաքական ծայրահեղականություն, աշխատուժի պակաս, թմրամոլություն և ավելին, այս ամենը ճակատագրական որոշման հետք է:
Թվացյալ կապ չունեցող հարցերի վերնագրերը վերադառնում են նույնը, շրջադարձային ձևերով: Լավ օրինակ է էլեկտրական մեքենայի կիսանդրի լուրը: Շփոթմունքը, ապակողմնորոշումը, վատ ներդրումները, գերարտադրությունը և կրճատումը, ինչպես նաև երկիրն ու աշխարհը նավթից ու գազից հեռու քամու և արևի փոխակերպելու խելագար ձգտումը, բոլորը հետք են բերում այդ ճակատագրական օրերին:
Ըստ դեպի Wall Street Journal, «Դեռևս մեկ տարի առաջ ավտոարտադրողները պայքարում էին էլեկտրական մեքենաների պահանջարկը բավարարելու համար: Այնուամենայնիվ, ամիսների ընթացքում դինամիկ շրջված, թողնելով նրանց արգելակել այն, ինչը շատերի համար եղել է ամբողջական մղում դեպի էլեկտրական վերափոխում»։
Կարդալով պատմությունը, պարզ է դառնում, որ թղթակիցը նսեմացնում է բում-անկման զգալի մասշտաբները:
Դա չի նշանակում, որ Tesla-ն ինքնին գնում է անկում, միայն այն, որ այն ունի որոշակի շուկայական հատված: Էլեկտրական մեքենաների տեխնոլոգիան պարզապես չի կարող և չի դառնալու ամերիկացիների վարելու հիմնական միջոցը: Ժամանակի ընթացքում կարող էր այլ կերպ թվալ, բայց դա պայմանավորված էր գործոններով, որոնք հետևում էին հենց պահանջարկի դադարեցմանը, որն առաջացել էր արգելափակումների և մատակարարման կառավարման հսկայական սխալների պատճառով վատ ազդանշանի պատճառով:
Հետ նայելով, արգելափակումները հարվածեցին 2020 թվականի գարնանը, և մատակարարման շղթաներն ամբողջությամբ սառեցվեցին ուժով: Սա կարող էր մեծ խնդիր հանդիսանալ ավտոարտադրողների համար, որոնք երկար ժամանակ ապավինում էին ճիշտ ժամանակին գույքագրման ռազմավարություններին: Այնուամենայնիվ, հենց այդ ժամանակ ճամփորդությունների պահանջարկը փլուզվեց: Ավարտվեցին երթուղիները, արձակուրդները նույնպես։ Միևնույն ժամանակ, նախապես կազմակերպված պետական սուբսիդիաները և էլեկտրաէներգիայի մեքենաների մանդատները հեղեղեցին արդյունաբերությունը, որոնք բոլորն էլ հետագայում ընդլայնվեցին Բայդենի վարչակազմի կողմից:
Եղեք տեղեկացված Brownstone ինստիտուտի հետ
Քանի որ պահանջարկը մեծացավ, մանրածախ առևտրով զբաղվողները վաճառեցին մեքենաների իրենց հին գույքագրումը և ավելին փնտրեցին արտադրողներին, բայց մեքենաները ավարտելու համար անհրաժեշտ չիպերը հասանելի չէին: Բազմաթիվ մեքենաներ կանգնեցվեցին, իսկ շատերը դատարկվեցին: Սա շարունակվեց հաջորդ տարվա ընթացքում, քանի որ օգտագործված մեքենաների գները բարձրացան, իսկ պաշարները հակառակ դեպքում սպառվեցին:
Երբ 2021-ի աշնանը գործերը հուսահատ դարձան, արտադրողները նկատեցին EV-ների պահանջարկի բարձրացում և սկսեցին վերազինել իրենց գործարանները ավելին: Անգամ կար ժամանակ, երբ մեքենաները առաքվում էին առանց ղեկի հոսանքի՝ միայն պահանջարկը բավարարելու համար։
Մի ժամանակ կարող էր թվալ, թե մեր ապրած խելագար շրջանը բոլորովին այլ ապրելակերպ էր ծնում: Մի տեսակ իռացիոնալություն, որը ծնվել է ցնցումներից և ակնածանքից, ծածկել է արդյունաբերությունն ու մշակույթը: EV-ն դրա համար կենտրոնական էր:
Թվում էր, թե այս պահանջը դուրս եկավ 2022-ին, քանի որ ամերիկացիները գրավեցին այն մեքենաները, որոնք հասանելի էին, միգուցե պատրաստակամորեն կրակոցներ արձակելու նոր դուհիկներին: Այսպես շարունակվեց, քանի որ ավելի շատ ավտոարտադրողներ ավելի շատ ռեսուրսներ էին ծախսում արտադրության վրա՝ օգտվելով զանգվածային սուբսիդիաներից և պահպանելով իրենց ածխածնի հետքը նվազեցնելու նոր մանդատները:
Առանձնահատուկ պատճառ չկար մտածելու, որ ինչ-որ բան սխալ կլինի: Բայց հետո հաջորդ տարի սկսեց բացահայտել անհարմար ճշմարտությունները: Սառը եղանակը կտրուկ կրճատում է EV-ների տեսականին: Լիցքավորման կայաններն այնքան էլ մատչելի չեն երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ, լիցքավորումն ավելի երկար է տևում, քան ակնկալվում է, և նման հարցերը պլանավորելը ժամանակ է ավելացնում: Բացի այդ, վերանորոգման հաշիվները կարող են չափազանց բարձր լինել, եթե կարողանաք գտնել մեկին, ով դա անի:
Tesla-ն, որպես արտադրող, պլանավորել էր բոլոր նման պատահարները, բայց մյուս ավտոարտադրողները՝ ավելի քիչ: Շատ արագ EV-ները վատ համբավ ձեռք բերեցին մի շարք տարբեր ճակատներում:
«Անցյալ ամառ դիլերները սկսեցին զգուշացնել չվաճառված էլեկտրական մեքենաների խցանման մասին: Ford-ը, General Motors-ը, Volkswagen-ը և մյուսները EV-ների վրա կատաղի ծախսերից անցան որոշ նախագծերի հետաձգման կամ կրճատման»,- գրում է Հանդես. «Դիլերները, ովքեր աղաչում էին ավտոարտադրողներին ավելի արագ առաքել ավելի շատ EV, այժմ մերժում են դրանք»:
Մի խոսքով, «զանգվածային սխալ հաշվարկը արդյունաբերությունը կանգնեցրել է կապի մեջ՝ բախվելով էլեկտրաէներգիայի մեքենաների և կիսադատարկ գործարանների հնարավոր գերհագեցմանը, մինչդեռ դեռևս ստիպված է լինում պահպանել շրջակա միջավայրի ավելի խիստ կանոնակարգերը գլոբալ մակարդակում»:
Այսօր շատերը մեքենաները վնասով են վաճառում, որպեսզի խուսափեն դրանց պահպանման ծախսերից:
Իրոք, սա եղել է մեկ տպավորիչ բում-անկում մեկ արդյունաբերության մեջ: Կարծես թե կիսանդրին նույնպես իրական վերջ չկա։ Այս օրերին թվում է, որ բոլորը հրաժարվել են ամերիկյան մեքենաների զանգվածը EV-ի վերածելու ցանկացած հնարավորությունից: Բոլոր վերջին միտումները գնում են այլ ուղղությամբ:
Միևնույն ժամանակ, EV-ը շատերի կողմից խորապես սիրված է, քանի որ 1) երկրորդ մեքենան, 2) արվարձաններում ապրող մարդկանց համար, 3) ովքեր ունեն տներ, 4) կարող են լիցքավորել գիշերում և 5) ունենալ գազի մեքենա որպես պահեստային: ցուրտ եղանակ և ճանապարհորդություններ քաղաքից դուրս: Այսինքն՝ շուկան դառնում է հենց այն, ինչ պետք է լինի՝ փողոցին արժանի գոլֆի սայլ՝ շատ շքեղ հատկանիշներով, և ոչ թե «մեծ զրոյացման» պարադիգմատիկ դեպք: Դա պարզապես տեղի չի ունենում, չնայած բոլոր սուբսիդավորումներին և հարկային արտոնություններին:
«Գործոնների միախառնումը ստիպել էր ավտոմոբիլային շատ ղեկավարների տեսնելու պոտենցիալը հասարակական կտրուկ անցման դեպի էլեկտրական մեքենաներ», - գրում է. Հանդես, ներառյալ «կառավարական կանոնակարգերը, կորպորատիվ կլիմայի նպատակները, չինացի EV արտադրողների աճը և Tesla-ի բաժնետոմսերի գնահատումը, որը մոտավորապես 600 միլիարդ դոլարով դեռևս գերակայում է հին ավտոմոբիլային ընկերությունների վրա: Բայց մղումը անտեսեց մի կարևոր ընտրատարածք՝ սպառողին»:
Իրոք, ամերիկյան տնտեսությունը, որը շատերի դժգոհությունն է առաջացնում, դեռևս հիմնականում հենվում է սպառողների վրա՝ իրենց լավագույն շահերից ելնելով ընտրություն կատարելու համար: Երբ դա տեղի չի ունենում, ոչ մի սուբսիդավորում չի կարող փոխել տարբերությունը:
Այս պատմությունն անհնար է հասկանալ առանց շրջափակումների հետևանքով առաջացած խենթ պատրանքների հղումների: Դրանք են, որոնք ժամանակ են տրամադրել, որպեսզի ավտոարտադրողներին հնարավորություն տրվի վերագործարկել: Այնուհետև նրանք արհեստականորեն բարձրացրին փոխադրումների պահանջարկը երկար ժամանակահատվածից հետո, երբ գույքագրումը սպառվել էր:
Այնուհետև «մեծ վերագործարկման» ողջ ծիծաղելի էթոսը համոզեց կորպորատիվ ապուշ ղեկավարներին, որ ոչինչ նախկինը չի լինի: Միգուցե մենք, ի վերջո, ստանայինք 15 րոպե տևողությամբ քաղաքներ, որոնք սնուցվում էին արևի ճառագայթներով և քամիներով, ինչպես նաև սոցիալական վարկային համակարգ, որը թույլ կտար իշխանություններին մի ակնթարթում անջատել մեքենա վարելու մեր ունակությունը:
Պարզվում է, որ ամբողջ մասնիկը, ներառյալ շրջափակման տնտեսության կեղծ բարգավաճումը, որը հնարավոր է դարձել փողերի տպագրության և պետական ծախսերի գրոտեսկային մակարդակի շնորհիվ, անկայուն էր: Նույնիսկ բարդ ավտոմոբիլային ընկերությունները անհեթեթություն ձեռք բերեցին: Հիմա շատ ծանր գին են վճարում։ Նոր շուկան կախված էր գնումների խուճապից, որը ժամանակավոր էր:
Մի խոսքով, այս սարսափելի քաղաքականության պատրանքները տապալվել են: Այն ծնվել է վիրուսների վերահսկման քողի տակ ազատությունը կործանող քաղաքականությունից: Յուրաքանչյուր հատուկ հետաքրքրություն գրավեց օրը, ներառյալ արդյունաբերողների նոր սերունդը, որը փորձում էր բռնությամբ տեղահանել հիններին:
Ավելի ու ավելի ակնհայտ է, թե ինչ աղետ էր սա։ Եվ դեռ ոչ ոք ներողություն չի խնդրել։ Հազիվ թե որևէ մեկն ընդունի սխալը: Մեծ կրակոցները, որոնք տապալեցին աշխարհը, դեռևս իշխանության մեջ են:
Մնացածս մնում է պայուսակը ձեռքին, և շատ բարձր վերանորոգման հաշիվներ վճարելով այն մեքենաների համար, որոնք ոչ օպտիմալ են մի քաղաքից մյուսը քշելու և նորից վերադառնալու համար այն ցուրտ եղանակին, որը պետք է անցած լիներ, «կլիմայի փոփոխությունն էր»: Մարգարեները ճիշտ էին. Պարզվում է, որ նրանք նույնքան ճիշտ են, որքան նրանք, ովքեր խոստացել են մեզ, որ մեզ այլևս «հանածո վառելիքի» կարիք չի լինի, և որ կախարդական պատվաստումը կպաշտպանի բոլորին մարդասպան վիրուսից:
Ի՜նչ ապշեցուցիչ պատրանքներ ծնվեցին այս խենթ ու կործանարար ժամանակաշրջանից։ Ինչ-որ պահի, նույնիսկ կորպորատիվ գործադիր տնօրեններին չեն խաբի փորձագետները:
Հրատարակված է Ա Creative Commons Attribution 4.0 միջազգային լիցենզիա
Վերատպումների համար խնդրում ենք կանոնական հղումը վերադարձնել բնօրինակին Բրաունսթոունի ինստիտուտ Հոդված և հեղինակ.
